Накратко
Вторият Golf (вътрешно означение Typ 19E/1G) е представен през септември 1983 г. като наследник на първия Golf. Дизайнер е Херберт Шефер, шеф на дизайна на Volkswagen. Колата е по-голяма, по-просторна и по-добре оборудвана от предшественика си, но запазва неговата формула: практичен хечбек с предно предаване, който става еталон в своя клас. Произвежда се в Европа до 1992 г., когато го сменя Golf III.
Галерия
Специалните версии
GTI и GTI 16V
Спортната икона на поколението. От 1986 г. идва GTI 16V с 1,8-литров DOHC двигател с 16 клапана – една от най-желаните версии и днес.
G60 и Golf Limited
G60 е с 1,8-литров двигател с механичен компресор „G-Lader“ и 160 к.с. Golf Limited е с 16-клапанна версия на компресорния двигател, 210 к.с. и задвижване syncro – произведени са само около 71 броя.
Rallye Golf
Хомологационен модел за рали Група А от 1989 г., сглобяван в Брюксел: компресорен двигател, четириколесно задвижване syncro и характерните правоъгълни фарове и разширени калници.
Golf Country
Офроуд версия, правена съвместно със Steyr-Daimler-Puch в Грац: повдигнато окачване, предпазни рамки и syncro 4×4. Произведени са 7 735 броя.
Технически данни
| Производство | 1983–1992 (Европа); в Югославия 1985–1992 |
|---|---|
| Заводи | Волфсбург и Цвикау (Германия), Брюксел (Белгия), Сараево (Югославия), Ню Стантън (САЩ, до 1988), Пуебла (Мексико), Уитенхаге (ЮАР), Грац (Австрия, само Country) |
| Купе | 3- и 5-вратен хечбек |
| Бензинови двигатели | от 1,05 л до 2,0 л 16V, вкл. 1,8 л G60 с компресор |
| Дизелови двигатели | 1,6 л атмосферен и 1,6 л турбодизел |
| Скоростни кутии | 4- или 5-степенна ръчна, 3-степенна автоматична |
| Задвижване | предно; syncro 4×4 от 1986 г. (първият Golf с 4×4) |
| Предшественик / наследник | Golf I / Golf III |